((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute un contexte sur les efforts de réduction des coûts de Volkswagen, les tarifs douaniers dans les paragraphes 7-11; met à jour le titre) par Nora Eckert
Le syndicat United Auto Workers a déclaré jeudi qu'il avait déposé des plaintes pour pratiques déloyales de travail contre Volkswagen VOWG.DE , alors que le constructeur automobile a supprimé des emplois dans une usine du Tennessee où le syndicat négocie son premier contrat après avoir remporté les élections l'année dernière.
"L'UAW a notifié à l'administration Trump la conduite inacceptable, antisyndicale, anti-travailleurs et anti-américaine de Volkswagen", a déclaré le président de l'UAW, Shawn Fain, dans un communiqué.
Un porte-parole de Volkswagen a déclaré que l'entreprise réduisait la production dans le Tennessee à un modèle à deux équipes par prudence en raison de la baisse de la demande de véhicules électriques. Les ouvriers de l'usine du Tennessee assemblent le SUV électrique ID.4.
Le constructeur automobile allemand propose aux employés de la production un "programme d'attrition volontaire", comprenant une indemnité de départ, des options de retraite et des avantages sociaux, a déclaré le porte-parole.
"Nous restons attachés aux membres de notre équipe, à nos clients et à notre présence à Chattanooga. Ce changement va dans le sens de cet engagement", a déclaré l'entreprise dans un communiqué.
Le syndicat de l'automobile a remporté une élection à l'usine de Chattanooga, dans le Tennessee, en avril, ce qui en fait la première usine automobile du Sud à se syndiquer par le biais d'une élection depuis les années 1940, et la première usine automobile du Sud appartenant à des intérêts étrangers à le faire. Depuis l'élection, le syndicat et l'entreprise négocient le premier contrat de travail de l'usine.
Volkswagen a procédé à des suppressions d'emplois dans le monde entier pour faire face à l'affaiblissement de la demande et à l'intensification de la concurrence des constructeurs automobiles chinois.
À la fin de l'année dernière, le constructeur automobile a annoncé des plans pour supprimer plus de 35 000 emplois après une bataille acharnée avec les syndicats en Europe .
Aux États-Unis, les droits de douane de 25 % imposés par le président Donald Trump sur les importations en provenance du Mexique et du Canada constituent une menace plus imminente. Trump a permis aux véhicules qui respectent les règles d'origine de l'accord États-Unis-Mexique-Canada d'éviter ces droits supplémentaires jusqu'au début du mois d'avril.
Volkswagen a déclaré la semaine dernière que ses véhicules nord-américains étaient fabriqués en conformité avec l'USMCA .
Parmi les constructeurs automobiles allemands, le groupe Volkswagen est le plus exposé aux menaces de droits de douane de Trump sur le Mexique et le Canada. Ses marques Audi et Porsche n'ont pas de base de fabrication aux États-Unis, les ventes américaines de sa marque de voitures particulières VW consistent principalement en des importations en provenance de son usine mexicaine, et son usine de cellules de batteries en construction au Canada devait livrer des batteries aux États-Unis.
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